SKF軸承故障及其預防方法
SKF軸承位于所有旋轉設備的中心，其狀況通常反映出機器的性能。但是，有時軸承會失效。在這些情況下，首先要做的是什么？
掌握基本知識以評估簡單的故障情況
SKF軸承損壞的原因可能很多。未對準，不平衡，松動和摩擦之類的問題通過軸承傳遞，有時會導致故障。而且由于軸承通常是機械中更重要的部件，因此故障會導致昂貴的停機時間，對相鄰零件的損壞以及大量的維修費用。
好消息是，每次故障都會在軸承上留下自己的特殊標記。在大多數情況下，損壞的跡象可以幫助您確定根本原因，確定糾正措施并防止再次發生。
(運轉世界大國龍騰 龍出東方 騰達天下 龍騰三類調心滾子軸承 劉興邦CA CC E MB MA)
FAG軸承是高精密部件，其使用也須相對地謹慎做好。不管使用怎樣高性能的軸承，要是錯誤操作，則不會得以預期的高性能。那 FAG軸承的操作方法是什么呢？在使用FAG軸承時需留意下列事宜：
1，保證FAG軸承以及四周清潔。即便是肉眼看不見的小浮塵，也會給FAG軸承造成壞的影響。因此要保證四周清潔，使浮塵不至于侵入軸承。
2，謹小慎微地使用FAG軸承在使用中給軸承劇烈沖擊，會造成傷痕及壓痕，變成事故的原由。情況嚴重的狀態下，會裂縫、斷裂，因此 一定要留意。
3，要留意FAG軸承的銹蝕，實際操作軸承時，手里的汗會變成生銹的緣由。要留意用干凈的手實際操作，***好是盡可能帶著手套。
4，使用正確的實際操作工具，防止以現有的工具替代，一定要使用正確的工具。
FAG軸承的安裝
許多客戶知道FAG軸承，但相對于FAG軸承安裝方法卻并不非常知道，安裝的好壞與否，將會影響到軸承的精度、壽命和性能。所以一定要要多方面研究FAG軸承安裝方法，提議客戶依照以下項目在內的實際操作標準做好安裝，具體步驟：
a.壓進配合
FAG軸承內圈與軸使緊配合，外圈與軸承座孔是較松配合時，可以用壓力機將軸承先壓裝在軸上，隨后將軸連著軸承一同裝進軸承座孔內，壓裝時在軸承內圈端面上，墊一軟金屬材料做的裝配套管（銅或軟鋼），裝配套管的內徑應該比軸頸直徑略大，外徑直徑應該比軸承內圈擋邊略小，以防壓在保證架上。軸承外圈與軸承座孔緊配合，內圈與軸為較松配合時，可將軸承先壓進軸承座孔內，這時候裝配套管的外徑應略小于座孔的直徑。要是軸承套圈與軸及座孔基本都是緊配合時，安裝室內圈和外圈要一起壓進軸和座孔，裝配套管的結構應能一起押緊軸承內圈和外圈的端面。 通常新軸承是打開蓋加油，不加油也可以用可是時間長不了。FAG軸承加油加二硫化鉬鋰基脂，是因為其耐高溫、耐磨。過去的鈣基脂由于不耐高溫逐步淘汰，加的時候清除原來軸承的油。電機軸承不能超出七十度，特別是高速軸承，高速損耗極大，應常加油，用于齒輪箱的不能超出六十度，是因為齒輪箱內部有機油潤滑，夏季溫度也就是六十度。泵上的軸承不能超出六十五度。
平面推力軸承在裝配體中主要承受軸向載荷，其應用廣泛。雖然推力SKF軸承安裝操作比較簡單，但實際維修時仍常有錯誤發生，即SKF軸承的緊環和松環安裝位置不正確，結果使SKF軸承失去作用，軸頸很快地被磨損。緊環內圈與軸頸為過渡配合，當軸轉動時帶動緊環，并與靜止件端面發生摩擦，在受到軸向作用力(Fx)時，將出現摩擦力矩大于內徑配合阻力矩，導致緊環與軸配合面強制轉動，加劇軸頸磨損。
因此，推力SKF軸承安裝時應注意以下幾點。
(1)分清SKF軸承的緊環和松環(根據SKF軸承內徑大小判斷，孔徑相差O.1～O.5mm)。
(2)分清機構的靜止件(即不發生運動的部件，主要是指裝配體)。
(3)無論什么情況，SKF軸承的松環始終應靠在靜止件的端面上。
SKF軸承產品特點
SKF所提供的標準產品有各類軸承二萬余種。小者如僅重0.003克的微型軸承，大至每件三十四噸重的巨型軸承。品種包括深溝球軸承、圓柱滾子軸承、球 面滾子軸承、圓錐滾子軸承、角接觸球軸承、滾針軸承及其它多種類型。此外，SKF也提供一系列的軸承維修工具、油脂及軸承監測儀器，務求令軸承用戶獲得更 高效益，達到無憂運轉。
系列介紹
推力球軸承由一列鋼球（帶保持架）、一個軸圈（與軸緊配合）和一個座圈（與軸有間隙而與軸承座孔緊配合）組成，鋼球在軸圈和座圈之間旋轉。只能承受一個 方向的軸向載荷，不能承受徑向載荷。由于軸向載荷是均勻地分布在每個鋼球上，故載荷能力較大；但工作時，溫升較大，允許極限轉速較低。
推力球軸承不能限制軸或外殼的徑向移動，但可限制軸和外殼一個方向的軸向移動，因此，此類軸承通常與深溝球軸承聯合使用。安裝時，軸和外殼孔的軸線必須保 持同心，否則將由于應力集中引起軸承過早損壞。為了消除這一不良現象，可在座圈外徑和外殼孔之間留0.5～1mm的徑向間隙。軸中心線與外殼支承面應保證 垂直，不允許軸發生傾斜和撓曲，否則也會由于載荷分布不均勻引起軸承過早損壞。為消除軸承軸線的傾斜，可在座圈的支承表面上墊以彈性材料，如耐油橡皮、皮 革等，或采用帶球面座的推力球軸承。
推力球軸承是分離型軸承，根據其結構形式分為單向推力球和雙向推力球軸承。單向推力球軸承可承受 一個方向的軸向載荷，雙向推力球軸承可承受兩個方向的軸向載荷。它們均不能承受徑向載荷。推力球軸承還有帶座墊的結構，由于座墊的安裝面呈球面形，故軸承 具有調心性能，可以減少安裝誤差的影響。
推力球軸承主要應用于汽車、機床等行業。
SKF推力球軸承與軸的配合一般為過渡配合，座圈與軸承座孔的配合一般為間隙配合,雙向SKF推力球軸承的中軸圈應在軸上固定，以防止相對于軸轉動。SKF推力球軸承的安裝方法，一般情況下是軸旋轉的情況居多，因此內圈與軸的配合為過贏配合，軸承外圈與軸承室的配合為間隙配合。
安裝SKF推力球軸承時，應檢驗軸圈和軸中心線的垂直度。方法是將千分表固定于箱殼端面，使表的觸頭頂在軸承軸圈滾道上邊轉動軸承，邊觀察千分表指針，若指針偏擺，說明軸圈和軸中心線不垂直。箱殼孔較深時，亦可用加長的千分表頭檢驗。SKF推力球軸承安裝正確時，其座圈能自動適應滾動體的滾動，確保滾動體位于上下圈滾道。如果裝反了，不僅軸承工作不正常，且各配合面會遭到嚴重磨損。由于軸圈與座圈和區別不很明顯，裝配中應格外小心，切勿搞錯。此外，SKF推力球軸承的座圈與軸承座孔之間還應留有0.2—0.5mm的間隙，用以補償零件加工、安裝不***造成的誤差，當運轉中軸承套圈中心偏移時，此間隙可確保其自動調整，避免碰觸摩擦，使其正常運轉。否則，將引起軸承劇烈損傷。
平面SKF推力球軸承在裝配體中主要承受軸向載荷，其應用廣泛。雖然SKF推力球軸承安裝操作比較簡單，但實際維修時仍常有錯誤發生，即軸承的緊環和松環安裝位置不正確，結果使軸承失去作用，軸頸很快地被磨損。緊環內圈與軸頸為過渡配合，當軸轉動時帶動緊環，并與靜止件端面發生摩擦，在受到軸向作用力(Fx)時，將出現摩擦力矩大于內徑配合阻力矩，導致緊環與軸配合面強制轉動，加劇軸頸磨損。
因此，SKF推力球軸承安裝時應注意以下幾點。
(1)分清軸承的緊環和松環(根據軸承內徑大小判斷，孔徑相差0.1～0.5mm)。
(2)分清機構的靜止件(即不發生運動的部件，主要是指裝配體)。
(3)無論什么情況，軸承的松環始終應靠在靜止件的端面上。
